在中国汽车工程研究院有限公司（简称“中国汽研”）试验场内，来自商用车行业最资深的专家、物流及公交、客运企业负责人正手持打分板，穿梭于各大主流车企的热门车型间，时而开关车门、时而进入驾驶室查看，从每一个细节考核着参赛车型的综合水平；在重庆垫江西部汽车试验场，一辆满载货物的卡车在坡道上加速发力，测试工程师正紧张地记录着各项测试数据。

本次活动吸引了包括上汽跃进、江铃轻卡、福田汽车、福田戴姆勒、陕汽以及宇通、金龙客车、南京金龙、银隆、东风御风、长江汽车等各大主流商用车企业前来参赛。当20辆当下热门车型整齐排列在评选场地时，场面颇为壮观。

评测一开始，专家评委高维志就率先坐进了上汽跃进超越C500进行试车体验。作为上汽跃进轻卡品牌旗下的高端产品，“超越”可以说是评选活动的“老熟人”。在去年测评中，配装上柴SC28R125Q5A发动机的“超越”表现惊艳。今年该款车型在动力总成的主动降噪方面又做了诸多改进，所以此次在启动、加速、噪声值、舒适性等方面表现均相当出色，成为现场争相试驾的明星车型。

作为参赛车辆中惟一一款搭载AMT自动变速器的车型，福田戴姆勒欧曼6×4牵引车显得极具辨识度，配以液力缓速器、空气悬架和ESP等高端配置，让驾驶过程变成一种享受。四川现代盛图则是当之无愧的口碑之作，简练的仪表盘，视觉识别度相当高，座舱风格的驾驶室大大提高了舒适度，堪称轻卡轿车化的典范。

长江奕胜新能源客车凭借颇具特色的AFS随动转向氙气大灯，吸引了在场众多专家的目光；长安跨越轻卡准确抓住了短距离区间运输市场的需求，其精准的市场定位给专家评委留下了深刻印象；而广汽日野则凭借对车身细节的精心雕刻，在一众车型中脱颖而出。

在行业专家主观评价之后，年度车型评选的重头戏——动态测试随之拉开帷幕。与往年相比，本次动态测试的最大突破在于：更加侧重对商用车主被动安全方面的考核。

随着交通部《营运客车安全技术条件》、《机动车运行安全技术条件》等法规的出台，营运车辆的安全性能得到了国家监管部门和消费者层面的高度关注。因此本次评选规程针对商用车的安全性能，特别增加了两个测评项目，即“弯道制动”和“低附着路面制动”项目。其中，“弯道制动”项目在中国汽研专门修建的附着系数小于0.5的测试弯道上进行，而“低附着路面制动”项目则在特殊的低附着系数直线道路上进行，两个项目主要测评车辆在冰雪路面进行制动时的安全性能。

事实上，除拥有应对极端天气的“技能”之外，车辆还有诸多功能都与行车安全密切相关。比如在本次参赛的车辆当中，福田欧曼EST超级卡车就配备了i-Telligent智能电子控制系统，LDWS智能车道辅助、ESP智能车辆稳定以及ABS、ASR智能制动管理等技术，最大限度助力用户行车安全；金龙客车搭载了前向防撞报警系统、车道偏离报警系统、辅助智能倒车轨迹等主、被动安全配备，实现全过程安全科技呵护。

从本次参赛车型来看，我国商用车在智慧管理和驾驶舒适性方面已取得长足进步，而且越来越多企业已将“科技内涵”和“以人为本”作为产品的基本设计理念。未来，评选计划增加更多针对物联网和驾驶舒适性的考核项目，进一步引领商用车行业向更加注重安全与品质的方向发展。

十年的时光淬炼，不断的积累沉淀，中国商用车年度车型评选已经成长为国内最具权威性的商用车评选活动，它不仅是行业发展和市场表现最精准的晴雨表，更成为既叫响又叫座的经典品牌。

其历久弥新的奥秘在于，它并非仅仅是对本年度产品市场表现的总结，而是洞察市场趋势，以前瞻的姿态指引企业未来的发展方向。

在评选现场可以看到，来自各生产厂家的研发人员或在相互交流，或在试驾竞品车辆、拍下竞品细节照片，力求取长补短，因此每一年的评选都被看作是一次业内切磋与交流的盛会。

正如一位连续6年参赛的整车企业负责人所说，中国商用车年度车型评选的客观和公正性以及奖项的含金量都非常高，令他所在的企业每年都对此活动相当重视。而每次参赛，企业都能从中找到不足和改进方向，评选俨然已成为产品最重要的试金石，希望《中国汽车报》和中国汽研能把评选活动坚持办下去，持续为中国商用车产业再攀高峰注入全新动力。

文章来源：中国汽车报